线束缠带的方法

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问题描述:

线束缠带的方法,有没有人理我啊?急死个人!

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普通方法:

1.将线束缠带穿入线束中,从线束的一端开始,把缠带缠好,沿着线束缠住缠带,每一次缠绕前后应保持一定的间距,缠带缠绕的圈数应根据线束的外径和缠带的宽度来决定。

2.缠带绕完后,将线束和线束缠带的末端朝同一方面拉出一小段,用压线钳将缠带的起止处夹紧,然后将剩余的缠带套在线束的外部,用压线钳夹紧即可。

特殊方法:

1.让线束缠带沿着线束的外径缠绕,在缠绕的过程中,要把线束缠带的一端用手指按紧,另一端用压线钳将缠带拉到另外一侧。

2.用热熔胶将线束及其缠带固定,即将热熔胶均匀地涂在缠带上,使缠带紧贴线束,并将线束外径上涂满热熔胶,以保证线束外径和缠带固定在一起。

3.用胶布将线束及其缠带固定,即将胶布均匀地涂在缠带上,使缠带紧贴线束,并将线束外径上涂满胶布,以保证线束外径和缠带固定在一起。

其他答案

线束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用,一般根据工作环境和空间大小制定以下包扎设计方案。

发动机线束工作环境恶劣,因此全用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。

前舱线工作环境也相对较差,大部分枝干也用阻燃性好的螺纹管包扎,部分分支用PVC管包扎。

仪表线工作空间较小,环境相对较好,可用胶带全缠或花缠。

门线和顶篷线工作空间较小,可用胶带全缠,部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车上。

底盘线因与车体接触部分较多,因此用波纹管包扎防止线束磨损。

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